Тест 1 — давление на порту поворота
Врежьте манометр 0–60 МПа в порт предохранительного клапана поворота и уприте платформу. Сравните с паспортом (34,3 МПа номинал, 41,2 МПа пик для M5X130CHB). Ниже на 10 % — клапан пропускает, мотор ни при чём.
Тест 2 — растормаживание
Подтормаживающий тормоз греет корпус и имитирует износ мотора. Проверьте давление на порту растормаживания: если тормоз не открывается полностью, корпус уходит за 70 °C за 15 минут.
Тест 3 — слив из корпуса
Проработайте мотор на упоре 60 секунд, слив — в мерную ёмкость. Признак износа — расход, а не давление. Если слив сухой, а поворот всё равно уводит — смотрите уплотнения центрального коллектора и золотник поворота.
Порядок решают два фото: шильдик машины и шильдик мотора. Полный код TYPE, а не просто M5X130 — устройства FRG11 и FRG14 отличаются передаточным отношением и тормозом.