Насос и давление. Две функции замедляются одновременно, и стрелка проседает, когда ковш входит в грунт. Когда несколько контуров страдают вместе, причина выше их всех: клапан, регулятор или вращающаяся группа насоса.
Уприте функцию в упор и считайте главный предохранительный. Значение на 10–15% ниже паспортного и горячий бак подтверждают.
Смотрите давление насоса на холостом ходу. Если оно «гуляет» или занижено при нулевом расходе — виноват регулятор, а не вращающаяся группа.
Тест расхода на номинальном давлении: ниже 90% паспортного — группа изношена.
Проверьте давление холостого хода и линию отрицательного контроля на утечки до вскрытия насоса.
Две цифры за пять минут: давление холостого хода и давление упора. Всё остальное следует из разрыва между ними.
Насос может держать давление и давать половину расхода. Мерьте литры в минуту на номинальном давлении.
Нагрузите и снимите нагрузку и смотрите, восстанавливается ли давление за секунду. Медленно — регулятор, а не насос.
Три точки, которые решают спор о причине: давление насоса, давление мотора и слив из корпуса.
| Замер | Где | Норма | Записать |
|---|---|---|---|
| Давление насоса | TP1 | по паспорту | |
| Давление на входе мотора | TP2 | по паспорту | |
| Слив из корпуса | TP3 | ≤ 8–10 L/min |
Ремкомплект, подсборка и узел целиком — три разные цены за три разных объёма работ. Запросите все три в одном листе и решайте, держа перед глазами стоимость простоя.
Регулятор меняется на машине. Вращающуюся группу — нет. В предложении эти две позиции должны быть разделены, потому что разница в цене немаленькая.
Запросить цену
Полный каталог, паспорта в PDF и информация о компании — на flutek.com