Ход. В прошлом месяце шла ровно. Теперь любой проезд длиннее десяти метров требует подруливания. Это не диагностика, а сравнение: два одинаковых контура, один из них неисправен, и перестановка шлангов за двадцать минут покажет, какой.
Поменяйте местами левый и правый шланги хода на коллекторе. Если увод пошёл за шлангом — виноват распределитель; если остался на стороне машины — мотор.
Сравните настройки клапанов слева и справа манометром на портах моторов. Разница больше 1 МПа — неисправность, а не допуск.
Уприте обе гусеницы и следите за ростом температуры масла только с одной стороны.
Проверьте давление пилота на обоих портах хода; разница 0,5 МПа объясняет медленный увод на малой скорости.
Пометьте шланги до работы. Поменяйте, проедьте 20 м прямо и оцените. Один этот тест снимает половину подозрений.
Заклиненные катки и неравномерное натяжение имитируют гидравлический увод. Проверьте их до того, как считать мотор.
Замерьте оба мотора одинаково. Сторона с расходом в 2–3 раза выше — изношенная.
Три точки, которые решают спор о причине: давление насоса, давление мотора и слив из корпуса.
| Замер | Где | Норма | Записать |
|---|---|---|---|
| Давление насоса | TP1 | по паспорту | |
| Давление на входе мотора | TP2 | по паспорту | |
| Слив из корпуса | TP3 | ≤ 8–10 L/min |
Ремкомплект, подсборка и узел целиком — три разные цены за три разных объёма работ. Запросите все три в одном листе и решайте, держа перед глазами стоимость простоя.
Два ходовых мотора перестают быть парой после замены одного — новый рядом с изношенным снова даст увод. Сравните цену пары со стоимостью потерянных часов.
Запросить цену
Полный каталог, паспорта в PDF и информация о компании — на flutek.com