До снятия старого узла

Аксиально-поршневой насос: девять поршней по наклонной шайбе. Угол шайбы — рабочий объём.
Disassembled axial piston pump: housing, cylinder barrel, slippers, shaft
Что вы на самом деле промываете: корпус, блок цилиндров, башмаки и вал. Каждая из этих поверхностей видит первое масло, которое вы залили.Photo: Cdang / Bruno Langlais · CC BY-SA · Wikimedia Commons
  • Вскройте фильтр обратной линии: медная стружка — башмаки, стальная — блок или шайба. Сфотографируйте — по ней решают, нужна ли промывка.
  • Слейте и осмотрите бак на воду и шлам. Сначала вода, потом масло.
  • Зафиксируйте вариант регулятора и шлицы вала до снятия старого узла.

Промыть, а не ополоснуть

Если найдён металл, промойте весь контур маловязким маслом через фильтровальную установку до целевой чистоты — обычно ISO 4406 18/16/13 или лучше для основного контура, и чище для сервоуправляемых регуляторов. Замените фильтр после промывки и ещё раз после первых 50 часов.

Первый пуск

  • Заполните корпус насоса чистым маслом до установки. Никогда не запускайте на сухую.
  • Проверьте всасывание: новые кольца, целый фланец, без подсоса на холостом.
  • Пуск на малых оборотах, функции в нейтрали 30 секунд, слушайте кавитацию.
  • 10 минут без нагрузки, затем настройте главный предохранительный и регулятор по спецификации машины, а не насоса.
  • Перепроверьте слив из корпуса после первого часа работы: рост слива — раннее предупреждение.

Пришлите с заказом шильдик машины, шильдик насоса и фото вскрытого фильтра старого узла. Это разница между узлом, который встал, и узлом, который вернули.