Нагрев. Нагрев — это симптом потерянной энергии, а в гидравлике потерянная энергия — это утечка, обычно внутренняя. Маслоохладитель — последний подозреваемый, а не первый, и именно его меняют первым.
Слив из корпуса каждого мотора и насоса. Один горячий контур сужает поиск до одного узла.
Тепловизором по входу и выходу охладителя: рабочий охладитель сбрасывает 10 °C и больше.
Смотрите давление на холостом ходу без команд — оно должно быть холостого хода, а не упора.
Вязкость при 40 °C и содержание воды; перепад наружной температуры 10 °C требует другого класса.
Тепловизор на бак, корпуса моторов и распределитель через 30 минут работы. Горячий узел называет себя сам.
Нагрев и слив из корпуса — один и тот же замер с двух сторон.
100 мл на воду, вязкость и класс чистоты отвечают сразу на три причины.
Три точки, которые решают спор о причине: давление насоса, давление мотора и слив из корпуса.
| Замер | Где | Норма | Записать |
|---|---|---|---|
| Давление насоса | TP1 | по паспорту | |
| Давление на входе мотора | TP2 | по паспорту | |
| Слив из корпуса | TP3 | ≤ 8–10 L/min |
Ремкомплект, подсборка и узел целиком — три разные цены за три разных объёма работ. Запросите все три в одном листе и решайте, держа перед глазами стоимость простоя.
Перегрев — обычно разговор про ремкомплект, а не про сборку. Поэтому стоит диагностировать до заказа.
Запросить цену
Полный каталог, паспорта в PDF и информация о компании — на flutek.com